Þann 28. janúar 2004 var Arnar HU 1 á togveiðum í Barentshafi.  Veður:  Gola, sléttur sjór, hiti um 0°, sjávarhiti 5,6°.

Verið var að taka trollið og um kl. 05:05 þegar hlerar komu í gálga kom í ljós að bremsur á stjórnborðs togvindu héldu ekki þunganum.  Brugðið var á það ráð að láta spilið halda við á meðan verið var að lása dauðaleggnum úr og hífa í grandarana og við það léttist á hleranum. 

Vaktformaður ákvað að hengja hlerann á pláss með keðju svo hægt væri að taka hífinguna af togvindunni á meðan trollið var afgreitt.  Einn skipverja fór upp á lunninguna og studdi sig við hlerann til að koma keðjunni fyrir í honum og gálganum.  Þegar hann ætlaði að smeygja keðjunni í hlerann féll hann niður og skipverjinn á eftir.  Hlerinn stöðvaðist á miðri leið en skipverjinn féll í sjóinn.

Skipverjar kölluðu til mannsins og fengu svör um að hann væri ekki slasaður.  Kastað var til hans bjarghring og fylgst með honum meðan léttbátur var sjósettur til björgunar.  Um 8 til 9 mínútur tók að ná manninum úr sjónum.

• að í þessu togi hafði þurft að hífa úr festu.  Í stjórnborði togvinda í brú var hnappur sem var settur niður til að minnka virkni bremsukerfisins (um 50%) við hífingu úr festum.  Stjórnandi í brú hafði ekki ýtt á hnappinn aftur til að setja kerfið í eðlilega stöðu;
• að stjórnandi spilsins taldi sig halda við hlerana með því að hafa vindurnar á hífingu meðan skipverjinn var að setja keðjuleggi (græjur) á hlerann;
• að sögn skipstjóra hafði bremsa á stjórnborðstogspili gefið sig áður í veiðiferðinni en óljóst af hvaða orsökum og voru þá bremsur hertar;
• að eftir óhappið var skipt um hnappa við þennan búnað, halda þarf honum niðri þegar eiginleikar hans eru notaðir;
• að þegar komið var til hafnar var opnað að bremsuskálum og kom þá í ljós að 7 skálar voru brotnar af 47.  Vélstjóri taldi það hafa svo lítil áhrif á neyðarbremsur að menn taki ekki eftir því;
• að skipverjinn var ekki með öryggislínu þar sem hún var ekki við hlerann;
• að skipverjinn hafði fjarlægt flotið í flovinnubúningnum sem að hans sögn var óþjált og heitt í góðum veðrum;
• að fram kom að reynt var að halda björgunaræfingar og skipverjar höfðu farið í Slysavarnarskóla sjómanna sem að sögn skipverja skilaði sér í þessu tilfelli.

Orsök óhappsins var vegna yfirsjónar við stjórn spilsins.  Skipverjar töldu að um bilun hefði verið að ræða og var verklag eftir því.