• að bátsverjinn kvaðst hafa verið á um 15 hnúta ferð og á öruggri siglingaleið.  Hann taldi sig hafa siglt á rekald;
• að ekki var hægt að rekja siglinguna eftir STK kerfi þar sem Racal-tækið var ekki gangsett um borð fyrr en eftir atvikið.  Bátsverjinn kvaðst hafa tilkynnt brottför úr höfn;
• að þegar merki fóru að berast frá STK kerfi skipsins var það statt á 2 metra jafndýpislínu;
• að skipstjórinn hafði einungis farið um þetta svæðið einu sinni áður.

Nefndin telur í ljósi staðsetningar skipins eftir að STK kerfið fór að senda gefa tilefni til að álykta að bátnum hafi verið siglt yfir grunnsævi. 

Nefndin átelur skipstjórann fyrir að hafa ekki gangsett  STK kerfið áður en hann lét úr höfn.